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美國總統川普(Donald Trump)與中國大陸國家主席習近平在川普位於佛羅里達州棕櫚灘的馬拉阿哥(Mara-a-Lago)私人俱樂部舉行會談，雖然雙方都對外宣稱兩國關係有顯著進展，但會談未提及對北韓問題的具體做法，也沒有提到台灣與「一個中國政策」、南海問題等外界聚焦的敏感議題。
美國廣播公司(ABC)報導，川習會後美國官員對外表示，兩國同意在因應北韓核武問題上有更多的合作，嘗試讓北韓放棄核武，並且中國大陸方面也首度承認必須與美國發展更平?的貿易關係。然而這次的會談依然被敘利亞的軍事行動給奪走目光。
提到北韓問題，美國國務卿提勒森(Rdiy自慰杯ex Tillerson)會後則說，川普及習近平都注意到北韓核武問題迫在眉睫，並重申雙方將承諾推動分裂的朝鮮半島無核化；川普也呼籲中國大陸，要為美國工人打造公平的競爭環境，強調互惠市場的重要性；會談也提及人權保障及敦促中國大陸方面在東南亞地區遵守國際公約。
現任「華盛頓戰略與國際研究中心中國項目」的資深研究員葛來儀(Bonnie Glaser)說，對於中國大陸而言這次的會談仍算成功，大部分共產黨的高層人士將在國會上改變想法，對於習近平而言，他只是希望美國不再是背後的芒刺，而從會談結果來看，兩國領導人似乎彼此態度友好，雙方關係算是有進展。
工商時報【楊孟立╱台北報導】
《勞動基準法》「一例一休」新制上路，交通運輸業者（客運、貨運、物流類等）深受影響，根據1111人力銀行調查，有4成1業者對於今年的景氣展望抱持悲觀態度，僅有1成3樂觀看待，至於另外的4成6業者則仍在觀望。整體而言，交通運輸業者看壞產業發展多於看好者。
1111人力銀行調查發現，今年有45.2％交通運輸業者需要徵才，主因是「補足人員流動人力缺口」，其次則是為了「補足一例一休人力缺口」。1111人力銀行副總經理李大華表示，「一例一休」上路後，交通運輸業者人事成本約增加20％～30％，整體營運成本約增加6％，這一部份調高的成本勢必反映在票價上。
進一步分析，業者為因應「一例一休」，有8成8採取積極措施，包含「改變排班制度」（38.6％）、「增聘正職人力」（27.7％）及「增聘兼職人力」（19.9％），但同時也有1成2的業者表示完全沒有因應之道。
雖然交通運輸業者需才孔急，且薪資不低，然而，由於長時間工作、體力負擔重的工作特性，讓許多求職者望之卻步。
李大華說，「職業駕駛」是需要保持高度專注力的工作，對精神及體力的耗損相當大，加上職業大客車駕照取得門檻高，以致於基層長期缺工，因此，業界習慣以延長工時的方式來因應人力需求。
根據調查顯示，「一例一休」實施至今，有77.5％的交通運輸業者對於新制度仍然是一知半解，貞操帶av僅有22.5％的企業稱得上完全了解，新政策上路後，恐有不少業者會誤觸法網。
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